Норвегия 2016. Путешествие продолжается

Норвегия 2016. Первые впечатления

16.06.2016 Атлантическая дорога

   День решили посвятить осмотру атлантической дороги по нескольким причинам: судя по фоткам из интернета, там должно быть красиво - это раз, там есть мост, который при определенном ракурсе уходит прямо в небо - это два, там должен быть атлантический океан, а мы ещё не были на океане - это три. 

   Погода была солнечная, ехалось легко. По дороге нас ожидала паромная переправа местного значения. Т.к. такими мы ещё не пользовались, то было много вопросов: в какую очередь становиться, куда и когда заезжать, кому и как платить. А информации как-то вообще нет. В итоге, все необходимое удалось узнать у водителя впереди стоявшей машины. Литовец по происхождению, на вопросы, заданные на ломанном английском с русским акцентом он вначале пытался отвечать ломаным английским с литовским акцентом. Но быстро сдался, и со вздохом предложил перейти на русский. Оказалось, пользоваться местными паромным переправами очень просто: становишься в общую очередь, когда прибывает паром (а ходят они на таких участках с интервалом 20 минут), поднимаются шлагбаумы и сотрудники переправы приглашают на борт - заезжаешь. На пароме следуешь указаниям сотрудников и паркуешься куда покажут. Оплата производится уже после отправления. Сотрудник с терминалом посчитает пассажиров и согласно их количеству и возрасту, а так же классу транспортного средства выставит оплату. Можно рассчитаться карточкой. Нам это обошлось в 112 крон (примерно 12 евро) в одну сторону.

Выезжаем с парома

Не успели... Теперь придется ждать 20 минут

   В интернете писали, что атлантическая дорога является платным аттракционом и где-то на въезде должен быть пункт оплаты. Но наверное, наш навигатор повел нас каким-то непопулярным маршрутом, т.к. попав на дорогу, никаких пунктов оплаты мы не встретили.

   Дорога живописно перепрыгивала с острова на остров. В месте, откуда открывался вид на мост, уходящий в небо, оборудована туристическая стоянка с парковкой, туалетами, каким-то общепитом. Вокруг острова, на котором все это оборудовано, проложена обзорная дорожка с видом на дорогу, мост и океан. С океана дул очень сильный ветер, так что перед прогулкой закутались во все, что взяли с собой из одежды.

Атлантическая дорога бодро прыгает с острова на остров

Мост уходит в небо

Вообще-то не уходит

Обзорная дорожка вокруг одного из островов

   В общем и целом, дорога понравилась. Но такого, что бы хотелось разрядить аккумуляторы фототехнике нам не встретилось. Так что решили для себя, что если получится оказаться рядом в погожий солнечный день, коими Норвегия не особо балует, то лучше его потратить на какое-нибудь более интересное место, коими Норвегия более чем богата.

17.06.2016 переезд Мьелва-Санде

   Утром позавтракали, собрались и выдвинулись к следующей стоянке. В план переезда входило посещение попутных достопримечательностей. Первой такой достопримечательностью стала Лестница треллей. Заблаговременно в навигатор были вбиты возможные места остановки. Судя по гугл-картам, в районе лестницы таких мест четыре. Остановившись на первой же стоянке, мы поняли, что видов не будет: над горами висел плотный туман. Зато прямо от стоянки отходила тропинка в лес, за которым слышалось бурление горной реки. Решили, раз не видно лестницы, то надо хоть на речку посмотреть. Получилась вполне приятная прогулка. Только гуляя по влажной траве, немного промочили обувь.

Испробовали хипсит. Ребенок был не в восторге

Горная река недалеко от лестницы троллей

Цвет горных рек не переставал удивлять своим насыщенным бирюзовым цветом

Даже водопадик нашелся

Оставили о себе памятное послание

   Потом был подъем по серпантину с несколькими остановками. Хоть над горами и висел туман, но все же то там то здесь удалось рассмотреть что-нибудь интересное.

Лестницы троллей в тумане

Очень интересный серпантин

Ближе к вершине перевала из-за тумана вообще ничего нельзя было разглядеть

А на другой стороне перевала нет никакого тумана

Бушующая река на Gudbrandsjuvet

   К следующей точке мы подъезжали в некотором неведении, т.к. просто забили её в навигатор по совету из какого-то отчёта, особо не разбираясь, что же там конкретно. Оказалось, там необычная, подвешенная среди деревьев обзорная дорожка с видом на бушующую горную реку, бурлящую в каменных коридорах под ногами. Очень красивое место.

Металлические навесные дорожки над горной рекой

Мост через реку

Грохот там стоит еще тот!

 

   После Gudbrandsjuvet следовал еще один небольшой переезд с паромной переправой.

Очередная переправа. В этот раз с колонной байкеров

Вид на фьорд с парома

Пока паром плывет, можно немного погулять по его палубе

   Тут все как обычно - заехали, поплыли, расплатились, выехали. Следующей точкой интереса был “самый красивый фьорд Норвегии” - Гейрангер.

Гейрангер

   Отличный вид на Гейрангер открывается с оборудованной смотровой площадки орлиное гнездо. Мест, где можно припарковаться, там совсем мало. Рядом со смотровой площадкой начинается тропа. Правда, она практически сразу упирается в дверь. Но дверь не заперта. Если по тропе немного прогуляться, то фьорд откроется немного с другой стороны.

Вид с орлиного гнезда на начало фьорда

Гейрангер

Вид на смотровую площадку с парковки

Кресло королевы Сони

   Спустившись к началу фьорда и немного поднявшись по дороге к следующему перевалу, можно попасть на ещё одно интересное место. А точнее, не одно, а сразу два (наверное, потому рядом не одна, а две парковки, разнесенных на расстояние не более сотни метров). Во-первых, это "кресло королевы Сони". Монумент в виде кресла, поставленный в честь одноименного монарха, жившего в начале двадцатого века и много сделавшего для популяризации норвежского туризма. С кресла (можно посидеть) открывается великолепный вид на фьорд.

Кресло королевы Сони

   Во-вторых это точка, с которой можно сделать фотографию безумного позёра, рискующего жизнью ради удачного кадра.

Если найти правильную точку, то может получится впечатляющий кадр

   На самом деле, там далеко не все так страшно, как выглядит при правильно поставленном кадре.Правда, чтобы найти эту точку, придется порядочно пошерстить по окрестным кустам. Кусты эти, кстати, огорожены проволокой, так что, возможно, прогулки по тем кустам не приветствуются местной властью.

Далсниба

   Удивляет, как резко может меняться природа в норвегии. 10 минут назад мы ехали по зелёной долине, и вот уже катим по заснеженным голым скалам. Недалеко от поворота на смотровую площадку далсниба, остановились на фотостоп возле какого-то покрытого льдом озера.

Ледяное озеро

   Рядом с дорогой метровый слой снега светился подозрительной синевой. Уж не ледник ли это?

Снег просвечивает голубым светом. Ледник, что ли? 

   На саму смотровую площадку не поехали - небо было полностью скрыто облаками, так что сверху мы бы ничего кроме тумана не увидели.

   Остаток пути до следующего кемпинга (Sande) проехали без посещения достопримечательностей. Хотя пару раз все же останавливались, что бы сфоткать какую-нибудь особо понравившуюся панораму.

Заезжаешь в тоннель среди голых скал...

Выезжаешь из тоннеля в зеленую горную долину

   На новом месте у нас оказался домик с лучшим в мире видом из окна!

Вид на озеро из нашего домика

Панорама на горы и озеро с крыльца нашего домика

   Да и сам домик был очень хорош. Просторный, с горячей водой!

Наш домик

Кухня

Санузел

Спальня

Гостиная

 

18.06.2016 Ледник Kjenndal и водопад Tvinnefossen

   Подъезд к водопаду платный. Платить придется наличкой. Способ оплаты довольно интересный: из пачки берется пустой конверт. На нем пишется номер машины. Далее от конверта отрывается корешок и оставляется себе, а часть с деньгами закидывается в ящик. Вообще, оплата в кронах, но так как у нас не было мелких местных денег, то мы положили евро в эквиваленте.

   С парковки ледник уже, в принципе, виден, но пешком можно подойти ещё поближе. Причем идти придется по буеракам, так что детскую коляску брать смысла нет.

От парковки первая часть дороги еще более-менее ровная

Но потом приходится прыгать по валунам

   К сожалению, совсем близко к леднику подойти не получится. Язык ледника заканчивается достаточно высоко в горах, и  без специального снаряжения до него не добраться. А у нас из специального снаряжения только термосы. Жаль. Очень чертовски мега сильно жаль! Потому что ледник так и манил голубым льдом.

К самому леднику не подойти

   По дороге от ледника остановились пофотографироваться возле озера с удивительно бирюзовым цветом воды.

Озеро с изумительным цветом воды

Чистая бирюза

   Второй достопримечательностью на сегодня выбрали водопад Tvinnefossen. Водопад, за который можно зайти!

   От парковки до самого водопада около полутора километров. Дорога ровная, так что детскую коляску вполне можно брать с собой. Место интересное! Когда мощный поток ревет у тебя прямо над головой, то это сильно впечатляет.

По дороге к водопаду вполне можно катить коляску

Водопад Tvinnefossen. За него можно зайти и остаться сухим!

Из-за водопада открывается красивый вид на горы и фьорд

А вода ревет прямо над головой

   По дороге домой хотели купить в специализированном рыбном магазине свежей рыбки, но не судьба - он оказался закрыт. Пришлось довольствоваться рыбой из супермаркета. Дети потом еще год вспоминали, какая была вкусная “красная рыбка на гриле в Норвегии”.

Красная рыба на гриле

19.06.2016 переезд Санде-Сандал

   И вновь дорога через горы, перевалы, озера, фьорды.

   Первой интересной точкой по дороге к следующему кемпингу был ледник Boyabreen. Опять недосягаемый для потроганья, но тем не менее живописный. Рядом ледниковое озеро. Рядом с парковкой небольшой лесной “бассейн”.

Еще один недосягаемый ледник

Горы, зелень и коровы. Ну прямо Альпы

А тут из-за кустов бассейн

Озеро недалеко от парковки

   Дальше были переправы через фьорды, горные перевалы, живописные долины.

Вид с дороги на зеленую равнину

Потом дорога взмывает на холодный горный перевал

С покрытыми льдом озерами

А потом дорога вновь спускается в зеленые долины с ревущими горными реками

Панорама долины

   По дороге заехали на водопад Tvindefossen. Водопад очень живописный.

Водопад Tvindefossen

   Однако место, где он находится, слегка расстроило - платный сан узел и непривычно большое количество туристов.

   Дальше по дороге был тоннель с перекрестком. Хорошо, что мама быстро сориентировалась в сторону какого города надо ехать (после Стокгольма ничего не изменилось - навигатор в туннелях по прежнему не работает). Выехав из этого туннеля, мы сразу попали на огромный мост, который заканчивался… въездом в новый туннель.

Тоннель выходит на мост, который ныряет в следующий тоннель

   Перед самым кемпингом проехали самый длинный за все путешествие по Норвегии туннель - 11 км.

Одиннадцать километров под землей

   В кемпинг приехали довольно рано, но больше уже никуда не выбирались. Домик оказался самым большим из тех, где мы были ранее. Но таких видов, как в предыдущем кемпинге, конечно, не было.

20.06.2016 Долина четырех водопадов

   Погода с утра не радовала. Накрапывал мелкий дождь и судя по всему, прекращаться он не собирался. Поэтому решили на большое путешествие не настраиваться, а просто прогуляться, пока не вымокнем. Хоть воздухом подышать. Местом прогулки выбрали место под названием Husedalen - долина четырех водопадов.

   При подъезде к стоянке интенсивность дождя стала резко снижаться и к моменту остановки он практически прекратился. Видимо, дождевые тучи были настолько низко, что даже при небольшом наборе высоты мы оказались выше их уровня.

   Запарковались возле электростанции. Несмотря на то, что это режимный объект, никаких проблем с парковкой не было. Первый водопад (Tveitafossen) виден прямо от парковки.

Первый водопад виден сразу возле парковки у электростанции

Вид от водопада вниз по течению

   К верхней точке водопада от парковки ведет вполне приличная дорога, коляску можно брать. Хоть и придется её толкать довольно круто в гору.

Первая часть пути вполне коляскопроходимая

   У начала водопада сами каскады почти не видны, зато открывается красивый вид на долину. А река, перед тем ринуться вниз, вливается в широкую и довольно глубокую запруду.

Запруда у начала первого водопада

Вид от запруды вверх по течению

За поворотом реки уже виднеется водная взвесь от второго водопада

   Ко второму водопаду (Nyastolfossen) идет уже не дорога, а тропинка, петляющая между валунами по корнями деревьев. Так что коляску придется где-нибудь оставить. Последняя часть пути до “смотровой площадки” (просто места, откуда открывается хороший вид на водопад) уходит резко вверх по камням. Камни часто покрыты мхом и лишайником. Так что мы не раз порадовались, что купили к поездке трекинговые кроссовки.

Ко второму водопаду дорога вначале идет по лесу

Потом дорога прыгает по камням в гору

   Второй водопад намного грандиознее первого. Рёв стоял соответствующий.

Среди деревьев уже проглядывает второй водопад

Второй водопад намного мощнее первого

Вид от второго водопада вниз по течению

   Выбрав недалеко от тропинки место, где хоть как-то можно примоститься, мы немного отдохнули, полюбовались видами, перекусили и пошли назад. О продолжении путешествия не могло быть и речи: мокрая скользкая дорога забирала все круче вверх, и с ребенком на руках (а младший практически не слазил с папы) карабкаться по ней становилось уже небезопасно. Да и устали все порядком.

21.06.2016 переезд Сандал-Драммен

   С этого дня начинался наш путь домой. Переезд до Драммена получился не таким впечатляющим, как предыдущие переезды из кемпинга в кемпинг. Все интересное оказалось в самом начале пути.

   Вначале, заехали на двойной водопад Latefossen. Место очень красивое. Водопады полноводные, ревущие. Как раз в месте, где водопады впадают в речку, проходит живописный каменный мост. Так как место расположено прямо на крупной транспортной магистрали, то туристов там с избытком.

Двойной водопад Latefossen

Каменный мост и горная река

   После двойного водопада сделали небольшой крюк, чтобы посмотреть на водопад Langfossen. Тоже крупный, полноводный. Хотя на фоне других просмотренных на поездку десятков водопадов, чем то особенным этот экземпляр не выделялся.

Водопад Langfossen

 А вот если от парковки рядом с водопадом спуститься немного вниз, то можно найти интересную экспозицию горных пород.

Экспозиция с горными породами

   После водопада заехали к небольшой церквушке с непревычной православному глазу архитектурой.

Деревянная церковь

   Потом был очередной горный перевал, после которого ландшафт стал стремительно тускнеть - мы покидали горную Норвегию. Далее до самого Драммена была довольно однообразная дорога. Единственным местом, где мы остановились не только чтобы отдохнуть, была старая еще одна деревянная церковь в уже знакомом нам стиле.

Еще одна большая деревянная церковь

22.06.2016 переезд Драммен-Стокгольм и паром.

   Выехали из кемпинга достаточно рано - где-то в семь. Очень не хотелось опоздать на паром. Что бросилось в глаза при проезде через Осло - это зашкаливающее количество электромобилей. В основном - Tesla и Nissan Leaf. Остальные электрички в рамках погрешности. После Осло было пару часов отличной дороги с необъяснимым ограничением скорости 70-80 км/ч. Дальше стало чуть повеселее.

К парому прибыли с приличным запасом времени.

23.06.2016 переезд Рига-Минск

   Так как паром прибыл утром, а ехать от Риги до Минска часов шесть, не больше, то перед отъездом решили погулять по старому городу. Он как-раз находится рядом с портом, куда прибывает паром из Стокгольма.

Старая Рига

Новая Рига

   Уже по дороге от границы к Минску случилась неприятность - побили лобовое стекло. Видимо, дорожники осваивали какую-то уникальную технологию, когда на срезанный старый асфальт накидывается средний и крупный гравий… и все. Так и лежит. И когда встречная фура на скорости 70 км/ч (да - там ограничение 40, но кто ж в первом часу ночи смотрит на знаки) поднимает весь этот гравий в воздух и машина в него въезжает, то ощущение, что попали под пулемет. Честно говоря, думал, что вообще весь перед будет разбит. Но, к счастью, отделались двумя большими сколами на лобовом стекле. Один из них на следующий день перешел в трещину. Хорошо, что машина была на КАСКО - поменяли стекло без вопросов. Хоть немного страховка окупилась.

Норвегия 2016. Техническая часть

Норвегия 2016. Первые впечатления.

Вступление

    Решение съездить в Норвегию созрело в начале весны. Мама была полна энтузиазма, папа относился к поездке на север довольно скептически. Горы ведь есть и на юге. Но на юге еще и покупаться можно…

    От количества информации о возможностях для туриста вначале глаза разбегались. Но примерно через пару недель погружения в тему серверного туризма нашлось пару хороших отчетов, которые подходили под специфику нашей группы. Тогда же утвердили маршрут : Минск-Рига- паром до Стокгольма -Лиллехаммер - Андалснес-озеро Ловатнет-Одда-и возвращение через Драммен и Осло к парому из Стокгольма до Риги.

    Грандиозных целей не ставили, хотелось посмотреть разнообразные природные достопримечательности и немного окунуться в атмосферу севера. В планы входили фьорды, водопады, горы, ледник с возможностью дойти до самого льда, океан, который на самом деле норвежской море.

Дорога к фьордам

13.06.2016 переезд Минск-Рига и паром.

    Проснулись в 4:30, т.к. хотели перестраховаться на случай задержки на границе, ведь если бы опоздали на паром, то путешествие бы закончилось, не успев ещё толком начаться.

    Но, к счастью, границу прошли быстро. Перекусили уже на литовской стороне. Сытые дети проспали всю дорогу от Вильнюса и до самой Риги.

    Дорога по Литве ничем особо не запомнилась. В Латвии стали попадаться непривычные белорусскому глазу маковые полянки. До Риги доехали в районе обеда,  паром отправлялся только в начале пятого. Свободное время посвятили походу в гости к маминой знакомой, с недавнего времени живущей в пригороде латвийской столицы.

    Перед отправкой в страну викингов заглянули в продуктовый магазин. Правда, по-латвийски понятно ещё меньше, чем по-литовски, так что закупки делали практически наугад. С консервами не угадали: на вкус латышская тушёнка сильно проигрывала отечественной. После магазина проехали грузится на паром.

Паром Isabelle

    Паром Isabelle компании Tallink впечатлил размерами. Это жe почти круизный лайнер! Некоторые турагенства, да и сама паромная компания иногда переправу с латвийского берега на берег шведский называют круизами по балтийскому. Так как это была первая наша поездка на пароме, то решили не экономить и оплатить каюту с окном (если бы брали без окна, то паром обошелся бы нам примерно на 100 евро дешевле). Каюта - это такое усовершенствованной купе большого размера, с удобными мягкими диванчиками для сидения, вешалкой для одежды и свои санузлом даже с душем.

    Отплытие решили посмотреть с открытой палубы. Долго-долго паром выходил из рижского порта, вдоль домов с оборудованием для погрузки грузов разного характера.

Рига с палубы парома

Выходим в открытое море

    Младший сын, малоговорящий, выучил новое слово “буй”.  Родители радовались, когда смотреть на красивый след парома на воде надоело решили обследовать устройств о парома внутри. Магазины, рестораны, каюты. Детская комната! Даже не комната а часть палубы, где можно покататься на толокарах осмотреть как зовут эти игрушки   или порисовать, или полазить по стене с зацепами как на скалодроме. Паром понравился. Поужинали в каюте кашей из термоса и чаем с печеньками. Питание на промах дорогущее, на ужине решили сэкономить.

Каюта с окном

Каюта достаточно просторная

В каюте есть душ и туалет

И умывальник

И кают таких на пароме много-много

    До этого мы никогда начале лета не забрались так далеко на север, поэтому долгие-долгие сумерки и ранний рассвет были очень непривычными. Море в 4 часа утра было спокойное и гладкое как зеркало.

    А потом был самый дорогой завтрак а нашей жизни. Было всего много и вкусно. Время до прибытия провели на открытой палубе рассматривая шведские острова.

Острова недалеко от Стокгольма

14.06.2016 переезд Стокгольм-кемпинг Стейнвик

    Еще при выезде с парома заметили, что перегорела лампа ближнего света. Пришлось сразу в порту искать место где запарковаться и менять лампочку. Бесплатных парковок на выезде из порта обнаружить не удалось, поэтому остановились на платной, но за нее не платили. В конце-концов, у нас форс-мажор.

    Дорога по Стокгольму начиналась бодренько, пока не въехали в тоннель. Не пользуйтесь в Стокгольме навигатором - смотрите на указатели! Потому что примерно половина путей сообщения (по крайней мере, так нам показалось) спрятана в тоннели под землю. А тоннели там и со светофорами, и с перекрестками, на которых навигатор, потерявший связь со спутниками и понятия не имеющий, где вы находитесь, вам ничего подсказать не сможет. Из стокгольмских подземелий выбрались на удивление без приключений.

Въезд в тоннель в Стокгольме

    Дальше предстоял долгий переезд по шведском автобану почти до самой норвежской столицы. Автобан у шведов интересный: двухполосная дорога с минимальной обочиной и разделительным тросом посередине. То есть в случае ДТП, объехать его будет крайне проблематично. Зато на каждом перекрестке есть дополнительная полоса, так что если появится тихоход, то долго плестись за ним не придется. Тем не менее мы в заторы не попали. Природа Швеции для простого человека, не особо увлекающегося ботаникой и происхождением рельефа, очень похожа на белорусскую. Только иногда выступающие у дороги скалы напоминают, что все таки это другая страна. Маме понравились многочисленные люпины,  растущие вдоль дороги. Нормального фото на скорости 110 не получилось, но было красиво, в Беларуси розовых люпинов мы не встречали. А еще шведы любят макдоналдс, в любом селе есть отделение данной сети фаст фуда. Мы не фанаты, поэтому перекусить остановились на специальном оборудованном месте у лесного озера. Красиво и спокойно.

Стоянка возле озера

    Границу Швеции и Норвегии сейчас обозначает только смена табличек, неиспользуемые ангары погранперехода и магазины. Почему-то магазины в приграничной зоне есть везде в Шенгене.

    В Норвегии макдоналдсы резко закончились,  но стали попадаться теслы.  Для 2016 года в реалиях Беларуси это невиданные диковинка. Сначала мама сильно расстраивалась, что не получилось заметить такую необычную машину, но после примерно пятой и специализированного центра тесл немного успокоилась. Вскоре после пересечения норвежской границы стали попадаться лоси. Было интересно наблюдать парочку, отдыхающую в овраге рядом с дорогой. А вот когда сохатый, не сбавляя хода, перебежал дорогу метрах в пятидесяти от машины, то папа за рулём слегка напрягся и стал чаще посматривать по обочинам.

    К вечеру доехали до нашего первого в жизни кемпинга, где то недалеко от Лиллехаммера.

    Кемпинг очень большой, но людей было не много,  скорее всего многолюдно здесь в выходные. Рядом с кемпингом озеро. Прогулялись, посмотрели на лодки. В самом кемпинге довольно хорошая детская площадка. В песочнице аттракцион - электрический экскаватор. Питается кронами.

Кемпинг Steinvik

Озеро рядом с кемпингом

    Домик был маленький, без воды и санузла. Душ можно принять за деньги в отдельностоящем здании. В домике электрическая плитка, минимум посуды, холодильник, канистра для питьевой воды и ведро для грязной.  Постельное белье не предоставляется. Возможно, за отдельную плату можно воспользоваться местным, но у нас было свое.

Наш домик в кемпинге

Внутри сильно не развернешься

Чайник, плитка, холодильник

В стране Троллей

15.06.2016 переезд до кемпинга Мьелва.

    После завтрака,  упаковки вещей и уборки домика (в кемпингах правило, что дома нужно сдать в том виде какой он имел при заселении, хотя у нас ни разу никто не проверил тщательность уборки, верят на слово, но мы старались оставлять чистоту). Выехали в сторону красот. Сначала полюбовались из окна машины лиллехаммерскими олимпийскими трамплинами.

Лиллехаммер

    Примерно после обеда въехали в горный регион. Дороги стали значительно уже. Вдоль фьордов дороги настолько узкие, что двум легковым автомобилям разъехаться где-то трудно, а где-то и невозможно. Для разъездов оборудованы специальные точечные уширения дороги. Находятся они обычно на расстоянии прямой видимости друг от друга, так что при появлении встречного автомобиля всегда где-то рядом есть место.

Дороги, порой, очень узкие

Для разъезда имеются обозначенные уширения

Или необозначенные уширения

    Кемпинг находился в очень живописном месте. С одной стороны почти отвесная скала, с другой - панорамная долина с видом на горы. Глаз не оторвать.

Кемпинг Mjelva

С территории кемпинга открывались фантастические виды на горы

Развлечения кемпинга

Наш домик

Внутри уже не одна, а две комнаты

Гостиная в домике

    Сам кемпинг находится среди деревьев. Из развлечений детям понравились гигантские шахматы и песочница с ручным экскаватором-манипулятором. Классная штука! Но песок в той песочнице - мелкий гравий вперемешку с пылью - обнять и плакать. Дети после нее были как шахтеры.

    Aurstaupet

    Находясь в районе фьордов, можно не запариваться в поисках достопримечательностей. Чтобы получить удовольствие от прекрасных видов, достаточно просто ехать по дороге.

    По приезду в кемпинг, после того, как разложили вещи и пообедали, решили, что надо куда-нибудь съездить. Ближе всего к кемпингу находилась смотровая площадка. Туда и поехали. Первая часть дороги вдоль фьордов была очень красивая, а вторая - просто сногсшибательная. Когда фьорды закончились, начались горные озера.

Дорога вдоль фьорда

Небольшой поселок

Панорама горного озера

    Когда до смотровой площадки оставалось всего пару километров, родители стали беспокоиться, что неправильно вбили координаты точки назначения, т.к. ехали все ещё по низине, и дорога подниматься вверх вроде бы и не собиралась. Но как позднее оказалось, просто перед самой площадкой поджидал крутой серпантин. А перед самым серпантином дорогу перегородил пункт оплаты проезда. Последний участок дороги к смотровой площадке проходит по платной дороге.

    Норвеги - короли безналичных платежей! Если в центре Минска можно встретить магазин, работающий только с наличностью, и это не вызовет удивления, то в Норвегии автономный терминал, принимающий карточки, можно встретить прямо в лесу! И это нормально.

Шлагбаум перед платной дорогой на Aurstaupet

Детали оплаты не очень очевидны, пришлось разбираться

    Последний километр пути к смотровой площадке - гравийный серпантин. С довольно резким набором высоты. Здесь же первый раз в жизни попали в необорудованный туннель. Проезжая по такому, невольно задумываешься, а это точно туннель, а не какая-нибудь шахта?

Горная дорога к смотровой площадке

Необорудованный тоннель

Узкая дорога на подъезде к смотровой площадке

    После подъёма на плато дорога идёт по высокой и достаточно узкой насыпи. Мест для разъезда практически нет.

    Когда вышли из машины, пришлось срочно укутываться. Разница по температуре по сравнению с низиной была по ощущениям градусов 10, не меньше. А ещё и пронизывающий ветер. Но до чего же красиво!

Как-то припарковались

Не ошиблись - это Aurstaupet

Виды завораживают

Панорама со смотровой площадки

    Здесь дети нашли свое первое тролльское сокровище: две маленькие инерционные машинки.

Дети нашли тролльское сокровище

    Пробыв на вершине около получаса, поехали назад. Совсем недалеко от начала серпантина, не смотря на не очень ранний час (что-то в районе начала одиннадцатого),  свернули ещё на одну достопримечательность - водопад Mardalsfossen. Вроде бы, самый высокий водопад Норвегии. От парковки вдоль дороги к водопаду текла (а точнее, гремела, ревела, бурлила) горная река с очень чистой водой приятного бирюзового цвет.

Горная река по дороге к водопаду

    Дорога довольно сильно набирала высоту. Время от времени встречались смотровые площадки с видом на водопад, оборудованные скамейками и столиками. До самого водопада не дошли, так как дети уже устали и стали канючить.

Водопад Mardalsfossen

    По дороге в кемпинг недалеко от водопада несколько раз встретили оленей. Один раз - вальяжно развалившихся прямо на проезжей части. Так что всю оставшуюся дорогу папа, впечатлившийся такой активностью и многочисленностью местных парнокопытных, до боли в глазах всматривался в кусты по обочинам.

Норвегия 2016. Путешествие продолжается

Техническая часть

Предыдущая часть. Черногория 2017

Дорога:

Автомобиль - Лада Ларгус 2017 года, 1,6 бензин, 5-МКПП. 7 мест. Автобокс (480 литров) на крыше. Пассажиры - 3 взрослых, 4 детей.
Ехал по знакам +10 км/ч, но не более 110 км/ч.
Средний расход за всю дорогу около 8 литров на сотню.
За дешевым бензином с трассы не сворачивал.
В качестве навигатора использовал Навител 9,6,2385 с картами от 2016 года. Для уточнения каких-то моментов использовал Maps.me.

Где напортачил навител:

- не знает про объезд Люблина (зато я знаю)
- не знает про скоростной участок перед Жешувом (сориентировался по указателям)
- по дороге из Саплунары в Петровац пару раз предлагал съехать с трассы, что б срезать через город (ну, тут надо понимать, что дичь)
- по дороге на Ловчен пытался провести какой-то козьей тропой (тропа сразу показалась подозрительной, поэтому проехали немного дальше по трассе и далее повел уже нормально)
- по дороге из Жабляка к границе с Сербией завел-таки в какой-то угольный карьер. В итоге потеряли минут 10, не больше.
- не знает про скоростной участок между Чачаком и Лигом.
В остальном вел себя молодцом.

Maps.me вообще не воспринимаю как навигатор. А вот как оффлайн карта - то что нужно. Все достопримечательности есть. Так получилось, что всё жилье, в котором мы жили в поездке (кроме Саплунары), было обозначено в Maps.me. В Жабляке и Паличе это очень пригодилось. Иначе долго бы плутали, пока нашли бы нужные домики.

Если не гнаться за бесплатными объездами, то от Домачево до Саплунары можно доехать без навигатора чисто по указателям: Люблин-Жешув-Свидник(SK)-Прешов-Кошице-Мишкольц(HU)-Будапешт-Загреб(HR)-Сплит-Дубровник-Стон-Ferry Port (или что-то типа того)-Саплунара.
От Черногорско-Сербской границы домой то же самое: Prijepolje-Белград-Будапешт(HU)-Ньиредьхаза(по дороге смотреть указатели на Мишкольц)-Мишкольц-Кошице(SK)-Прешов-Свидник-Жешув(PL)-Люблин-Влодава-Тересполь-Граница РБ.
Вообще, сверяться с указателями и помнить транзитные города (а не слепо ехать по навигатору) - очень полезная привычка! Сам её приобрел после Норвегии, когда попал на развилку прямо внутри туннеля. Хорошо тогда, что жена быстро сориентировалась и вспомнила город, мимо которого надо было проехать.

Дорога до Хорватии

3 сентября (по минскому времени)

6:50 выезд из Минска
11:10 - 11:50 заправка желудков и бензобака
11:57 - 13:20 граница РБ-Польша. На нашей 0 машин 10 минут. На польской стороне 7 машин и больше часа. Багажник и автобокс открыл-закрыл. Никто не рылся.
16:30 - 17:00 перерыв и заправка в Нишко
18:20 заселение в Жешуве(17:20 по европейскому времени).
19-ю трассу пролетели на одном дыхании. Неверное, потому что воскресенье.

4 сентября (далее все по европейскому времени)

8:30 выезд из Жешува
9:40 - 10:00 перерыв, заправка
12:50 - 13:40 перекус на первой заправке в Венгрии
(Будапешт проехали насквозь. Ну и красотища!)
17:00 - 18:00 столовка и заправка в Секешфехерваре (между прочим, я написал это слово не подглядывая в карту) в Ашане.
19:30 - 19:40 граница Венгрия-Хорватия (очередь 0 машин).
21:00 заселение в Загребе.

5 сентября

9:30 - выезд из Загреба
11:30 - 11:40 заправка и разминка
13:30 - 13:50 перекус
15:30 - 16:00 граница Хорватия-БиГ(очередь 0 машин, 3 минуты, потому что ставили штампы), заправка в Неуме и граница БиГ-Хорватия (очередь 0 машин, 2 минуты, потому что штампов не ставили).
16:20 прибыли к парому
18:00 заселение в Саплунаре

Итого прошли 2080 км.

Переезд в Черногорию

12 сентября

9:55 выезд из порта Пропратно (Стон)
11:35 - 12:45 граница Хорватия-Черногория (ваучеров не спрашивали, очередь большая)
12:45 - 13:00 перерыв на разминку
15:00 заселение в Петроваце (объезжали Боко-Которскую бухту, что б полюбоваться красотами)

Дорога домой

20 сентября

8:20 выезд из Петроваца
9:15 - 11:30 посещение Липской пещеры
16:30 заселение в Жабляке

21 сентября

8:30 выехали из Жабляка
9:00 - 9:10 пофоткали мост Джурджевича
10:10 - 10:30 граница Черногория-Сербия (очередь 0 машин. Долго возился черногорский пограничник - что-то компьютер у него брыкался). Спрашивали регистрацию проживания. Понравилась реакция пограничника на вопрос о сан узле: (с суровым лицом) нету! - (с улыбкой до ушей) природа!
12:25 - 12:55 - перекус и заправка где-то рядом с Ужице
16:00 - 16:15 разминка после Белграда
18:15 Заселение в Паличе

22 сентября

8:40 выезд из Палича
9:00 - 9:15 граница Сербия-Венгрия (очередь около 5 машин)
11:20 - 11:50 перерыв где-то уже за Будапештом.
13:20 - 15:00 Ашан в Мишкольце. Небольшие закупки и обед.
17:15 - 17:30 Заправка и перекус в Словакии
(тут самая жесть за всю поездку: стемнело, дождь и нескончаемый поток фур)
20:30 заселение в Жешуве

23 сентября

8:20 выезд из Жешува
11:25 - 12:00 перекус перед Влодавой
12:55 - 13:18 граница Польша-РБ (23 минуты! Личный рекорд прохождения границы РБ-Шенген!). Машин во всех коридорах в сумме не больше 8-10.
Возможно, потому так быстро получилось, что у поляков проехал к пункту осмотра (под крышу) на красный свет (Не специально, честно! Просто не мог сориентироваться в какой же коридор ехать, да еще дети пытались разнести всю машину, вот без всякой задней мысли и подъехал прямо к машине, которая стояла уже на осмотре). В итоге погранец всю душу выел ("Пан не различает цвет?", "Пан не видит знаков?", "Надо пану штраф выписать?"), но зато проскочили быстро. Есть ощущение, что если бы не въехал под красный, то зеленого мог пол часа еще ждать при пустом коридоре. Вот пан погранец и бесился, что не получилось белорусиков помурыжить))).
далее где-то на трассе 15 минутная остановка.
18:00 заехали в Минск (19:00 по минскому времени).
19-ю трассу пролетели на одном дыхании. Наверное, потому что суббота.

дорога домой составила 2150 км.
общий пробег за путешествие - 4750 км.

Расходы:

Дорога:

Зеленка(50) + Словакия и Венгрия платники заранее через интернет (30) + Хорватия и Сербия платники на месте (45) + паром на Млет и обратно(70) + бензин(400).
Итого: 595 евро.

Жилье:

Транзитное:
Жешув с завтраком(80) + Загреб(45) + Жабляк(30) + Палич(50) + Жешув(50).

Постоянное:
(Апартаменты в Саплунаре нашли через какой-то хорватский сайт. Списались с хозяевами, перевели им аванс и все ок. Остальное жилье бронировали через букинг. За загребские апарты деньги сняли сразу с карточки, за Петровацкие сняли предоплату 100 евро, все остальные - оплачивали при заселении. Везде за евро).
Саплунара 7 ночей - 420 + 15(комиссия за перевод аванса)
Петровац 9 ночей - 405 + 81(городской налог. Почему так много - отдельная история).

Во всю пользовались букинговской акцией: в Жешуве забронировали ночевку по чьей-то ссылке с ветки форума с возвратом 15$. После этого получил ссылку на возврат 10% тому, кто ей воспользуется (ну и 15$ мне). По этой ссылке жена со своего аккаунта забронировала Петровац (т.е. с возвратом 40,5$ ей и 15$ мне). По этой же ссылке сестра жены забронировала Ночевку в Загребе (с возвратом 4,5$ ей и 15$ мне). Итого благодаря акции нам вернулось 15+15+15+40,5+4,5=90$ (77 евро).

Итого за жилье: 1100 евро.

Продукты (питались, в основном, дома. На столе всегда фрукты, мороженое, йогурт, вино, хлеб, шоколадно-ореховое масло, сыр, что-нибудь мясосодержащее. Остальное - по настроению) : 370 евро.
Не учитывались продукты, купленные в дорогу на Родине.

Общепит (столовка в Жешуве в Теско, столовка в Секешфехерваре в Ашане, кафешка в Петроваце, ресторан в Жабляке, ресторан в Паличе, столовка в Мишкольце в Ашане ): 140 евро.

Из прочего: страховки здоровья(35) + Липская пещера(40) + разбитый ночник(20).
Итого: около 100 евро.

Итого за всё-всё-всё: 2300 евро.

Общение: везде на английском, кроме Петроваца. Там у хозяина апартов с английским было довольно туго (у меня у самого разговорный слабоват, но у него еще хуже). Поэтому когда он не мог подобрать какое-то английское слово, я ему говорил русский вариант (из контекста было понятно, о чем речь). И оказывалось, что на сербском точно так же. Очень забавно выглядела беседа. А в магазинах про английский и не вспоминал - там 90% говорили на русском и 10% - на сербском. Все остальные языки - в пределах погрешности.